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“钢厂铁运双轨式轨道伤损多参数检测及智能评价系统”可以实现在役钢轨伤损的灵敏检测感知，具备超声探伤检测、电磁表面检测、轨道几何参数检测、轨道图像巡检、轨道磨耗检测等功能，定时对全线轨道进行全覆盖、高精度的巡检和缺陷统计和分析；亦具备综合数字化智能平台对检测数据进行动态跟踪分析功能，且该设备的检测小车时速可达15公里/小时，检测效率高，完全满足铁运中心铁路线路检测的需求。
钢厂铁运双轨式轨道伤损多参数检测及智能评价系统可通过5G网络、定位系统实时将检测数据传输到综合数字化智能平台，并对检测数据进行处理分析，可实现钢轨状态智能化管理，做到钢轨全生命周期跟踪管理，最终实现钢轨使用寿命的最大化，降低备件成本。该设备预留无人化操作等接口，后期可实现升级迭代。
该设备针对在役钢轨疲劳及损伤发展过程等进行检测、监控，运用损伤检测技术（电磁检测技术、超声检测技术）；对钢轨疲劳裂纹、早期缺陷、内部伤损的全寿命周期信息检测和评估，覆盖钢轨的多种损伤类型、深度、多种检测速度。除此之外，产品除了钢轨内部及表面检测系统，还融合了轨道动态几何尺寸检测、图像巡检、磨耗检测、数字化探伤智能分析平台等多种检测及辅助检测系统。车体、超声检测、电磁检测参数如下：
| 整车参数 | 总重：净重小于240kg (不包含电池和耦合水）， 可模块拆分为：车体(40kg)、前桥（55kg），后桥（45kg）探轮对中（50kg×2） 整车长宽高：2000（长）X1800（宽）X1250（高）mm最大载重462kg，可载人数4人 |
| 适用范围 | 适用于43kg/m-75kg/m轨道线路钢轨 |
| 轨道环境 | 轨距：1435mm，最大超高：175mm， 最小曲线半径：160m，最大坡度：33‰ |
| 工作环境 | 满足各类铁道线路及城市轨道线路作业环境； 海拔高度： 4000m 及以下； 环境温度：-25C°-45C°； 相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于 90%； 能承受自然环境如风、沙、雨、雪的侵袭； 防水达到IP55标准 |
| 工作速度 | 最高持续检测速度15km/h；最高走行速度不小于22km/h |
| 续航能力 | 48V锂电池供电，电池续航4小时；耦合水箱容量100L |
| 走行方向 | 可双向走行，可双向检测。 |
| 车体性能 | 里程精度误差不大于 2‰ 最大坡度为40‰ 行车制动装置制动距离不大于20m，驻车制动装置制动距离不大于 30m； |
| 基本安全性能 | 绝缘电阻：车体与钢轨采用绝缘设计，绝缘阻值不小于 1MΩ。 漏电流：应不大于 3.5mA（交流—直流—有效值）。 设备限界：非作业状态下符合 GB 146.1 的有关规定。其中车体最高部位高度≤2000mm，车体最低部位为走行轮轮缘。 具有防倾覆装置：车体具有防倾覆装置，避免在脱轨情况下车体发生倾覆。 车体扰度：车体应有较好的纵向刚性，在满载情况下，车体中部扰度不高于 5mm。 |
| 对中机构 | 横向对中正负15mm，倾角调整10° 对中偏差不大于4mm |
| 探轮通道数 | 2个轮式探轮，每个探轮 9 个通道，共18个通道 |
| 探头频率 | 探头频率2～5MHz |
| 超声性能 | 增益范围：0~80dB，衰减器误差≤±1/12dB |
| 超声波检出率 | 人工伤损100%检出 |
| 设备重量 | 净重小于240kg (不包含电池和耦合水） |
| 设备拆装 | 模块化设计，可拆分为5个模块 |
| 单模块不超过60Kg | |
| 缺陷检测能力 | 满足《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》 |
| 电磁检测伤损类型 | 一定长度为单位（每米）判别此段区域内的表面伤损的损伤程度（伤损数量，平均深度，最深深度） 对伤损深度超过2.5mm的开口伤损进行报警，记录显示伤损深度 |
| 电磁检测可检测钢轨浅表层伤损深度 | 2、4、6、8mm |
| 电磁检测钢轨浅表层裂纹最小宽度 | 0.2mm |
